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多功能組合型燈桿,包括燈桿以及安裝在燈桿上的橫梁,所述橫梁上安裝有紅、黃、綠三種顏色的信號燈,所述橫梁的上端安裝有支撐板,所述支撐板上安裝有計數(shù)器,在計數(shù)器的上方設(shè)有液晶顯示屏,所述燈桿上設(shè)有呼叫按鈕;所述燈桿的頂端通過斜桿安裝有LED燈,所述LED燈上方設(shè)有燈罩和位于燈罩下方的散光板。本實用新型將信號燈與路燈結(jié)合在一起使用,能夠照亮路面;同時通過設(shè)置計數(shù)器,能夠準(zhǔn)確及時掌握路口的車流量情況,省時省力,同時通過液晶顯示屏將數(shù)據(jù)顯示出來;通過安裝呼叫按鈕,與救援總部連接,便于及時預(yù)警。

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多功能組合型燈桿,包括燈桿以及安裝在燈桿上的橫梁,所述橫梁上安裝有紅、黃、綠三種顏色的信號燈,所述橫梁的上端安裝有支撐板,所述支撐板上安裝有計數(shù)器,在計數(shù)器的上方設(shè)有液晶顯示屏,所述燈桿上設(shè)有呼叫按鈕;所述燈桿的頂端通過斜桿安裝有LED燈,所述LED燈上方設(shè)有燈罩和位于燈罩下方的散光板。本實用新型將信號燈與路燈結(jié)合在一起使用,能夠照亮路面;同時通過設(shè)置計數(shù)器,能夠準(zhǔn)確及時掌握路口的車流量情況,省時省力,同時通過液晶顯示屏將數(shù)據(jù)顯示出來;通過安裝呼叫按鈕,與救援總部連接,便于及時預(yù)警。

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高節(jié)能:節(jié)能能源無污染即為環(huán)保。直流驅(qū)動,超低功耗,電光功率轉(zhuǎn)換接近100%,相 同照明效果比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%以上。另 外LED的電路是多路供電,在大功率路燈的使用過程中,任何一顆的燈珠發(fā)生損壞,都不會影響整燈的照明,這就跟傳統(tǒng)的道路燈有所區(qū)別,傳統(tǒng)的道路燈,光源壞了,整個燈就都不會亮了,嚴(yán)重影響了道路照明效果以及增加了修復(fù)費用的發(fā)生。另外在新能源道路照明使用方案中,可以分為多路供電,一般晚上 6 點至午夜 12 點在外人員和車輛比較多的時間段全亮,以 滿足照明需求,0 點以后行人車輛等比較少,對亮度要求不高,可以采用一半點亮,一半關(guān)閉,既光源進行半功率運行,這樣在不影響照明的情況下又可以節(jié)約大約一半的功率消耗,這也就說明 LED 光源在本身節(jié)能的同時,也 可以根據(jù)需求進行設(shè)置,達到了更加節(jié)能的效果,節(jié)約了能源和大量的成本。

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高節(jié)能:節(jié)能能源無污染即為環(huán)保。直流驅(qū)動,超低功耗,電光功率轉(zhuǎn)換接近100%,相 同照明效果比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%以上。另 外LED的電路是多路供電,在大功率路燈的使用過程中,任何一顆的燈珠發(fā)生損壞,都不會影響整燈的照明,這就跟傳統(tǒng)的道路燈有所區(qū)別,傳統(tǒng)的道路燈,光源壞了,整個燈就都不會亮了,嚴(yán)重影響了道路照明效果以及增加了修復(fù)費用的發(fā)生。另外在新能源道路照明使用方案中,可以分為多路供電,一般晚上 6 點至午夜 12 點在外人員和車輛比較多的時間段全亮,以 滿足照明需求,0 點以后行人車輛等比較少,對亮度要求不高,可以采用一半點亮,一半關(guān)閉,既光源進行半功率運行,這樣在不影響照明的情況下又可以節(jié)約大約一半的功率消耗,這也就說明 LED 光源在本身節(jié)能的同時,也 可以根據(jù)需求進行設(shè)置,達到了更加節(jié)能的效果,節(jié)約了能源和大量的成本。

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高節(jié)能:節(jié)能能源無污染即為環(huán)保。直流驅(qū)動,超低功耗,電光功率轉(zhuǎn)換接近100%,相 同照明效果比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%以上。另 外LED的電路是多路供電,在大功率路燈的使用過程中,任何一顆的燈珠發(fā)生損壞,都不會影響整燈的照明,這就跟傳統(tǒng)的道路燈有所區(qū)別,傳統(tǒng)的道路燈,光源壞了,整個燈就都不會亮了,嚴(yán)重影響了道路照明效果以及增加了修復(fù)費用的發(fā)生。另外在新能源道路照明使用方案中,可以分為多路供電,一般晚上 6 點至午夜 12 點在外人員和車輛比較多的時間段全亮,以 滿足照明需求,0 點以后行人車輛等比較少,對亮度要求不高,可以采用一半點亮,一半關(guān)閉,既光源進行半功率運行,這樣在不影響照明的情況下又可以節(jié)約大約一半的功率消耗,這也就說明 LED 光源在本身節(jié)能的同時,也 可以根據(jù)需求進行設(shè)置,達到了更加節(jié)能的效果,節(jié)約了能源和大量的成本。

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